Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) moves into 3rd

 

15th January 2021

Friday 15th January 2021. He was briefly on the podium during the festive season, and now he’s back. Boris Herrmann is in the throes of pulling off a flawless performance on Seaexplorer-Yacht Club de Monaco off the coast of Brazil by dislodging Thomas Ruyant (LinkedOut) and Damien Seguin (Apicil). Balmy airs have given the German skipper wings as he reveals his boat’s full potential after his patient careful strategy in the Southern Oceans to preserve it. Today he’s the quickest of the top six.

Grist to the mill
“We entered the final sprint in race mode. I have the conditions I dreamed off. I’m heading north at 1o. I am trying to use 100% of the boat’s potential and my foils, unlike Thomas and Charlie whose foils are damaged. With 13 knots of wind, I am currently doing 15.6 knots and am super happy,” said a delighted Boris.
“We are very close to the others. I am 39 nautical miles from Charlie (Dalin on Apivia) and just over 16 miles from Louis (Burton on Bureau Vallée 2). It’s really exciting, with so much to play for and just under 4,000 nautical miles to the finish. But there’s still a long way to go, including two decisive stages: getting through the Doldrums and sailing up the North Atlantic. It remains wide open and promises to be a very exciting end to the race!”
With thunderstorms being legion off Salvador de Bahia, competitors have to deal with zones of light wind and sudden squalls blasting into the mainsail, making it impossible to relax. With one eye on the chart, another on the horizon, all their attention will be focused on managing sudden changes in wind strength and direction.

Hanging in there
The weather is adding spice to the final sprint. The next big challenge for the top three is the Doldrums, extending 200 to 250 miles wide with the trade winds in the Northern Hemisphere seeming to converge with those from the south hinting at a steady easterly flow. The North Atlantic is close and the slightest tactical error could determine the rest of the race to Les Sables- d’Olonne.
Placings remain fluid, as evidenced by Yannick Bestaven’s situation. The Maître CoQ IV skipper who led the race for nearly a month has slumped to 6th. Nothing is certain, even after 67 days of racing. The suspense is building and looks set to ramp up over the next ten to 12 days estimated for the first to finish.

 

 


9. Vendée Globe – Boris Herrmann auf Platz 3

Pressemitteilung vom 15. Januar 2021

 

Freitag, 15. Januar 2021. Er stand während der Festtage schon einmal auf dem Podium, jetzt ist er wieder da. Boris Herrmann segelt aktuell an Bord seiner Seaexplorer-Yacht Club de Monaco ein hervorragendes Rennen vor der Küste Brasiliens und belegt nun den dritten Platz, einige Seemeilen vor dem Fünftplatzierten Damien Seguin (Goupe APICIL) und dem Viertplatzierten Thomas Ruyant (LinkedOut). Die warme Luft Brasiliens lässt den deutschen Skipper, der dank der bedachten Navigation im stürmischen Südpolarmeer gerade das volle Potenzial seines Bootes ausfahren kann, im wahrsten Sinne des Wortes fliegen. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 17 Knoten, ist er heute der Schnellste unter den ersten Sechs.

Das Rennen Richtung Norden
„Wir sind im besten Regattamodus in den Endspurt gegangen. Ich habe nun die Bedingungen gefunden, von denen ich geträumt habe. Ich fahre genau nach Norden auf einem Kurs von 1°. Ich versuche, das Potenzial des Bootes und meiner Foils zu 100 % zu nutzen, im Gegensatz zu Thomas und Charlie, die ihre Foils beschädigt haben. Bei 13 Knoten Wind segle ich derzeit mit 15,6 Knoten Fahrt, damit bin ich wirklich zufrieden”, sagte Boris.
„Wir segeln aktuell sehr eng mit den anderen zusammen. Ich bin 38 Seemeilen von Charlie (Dalin auf Apivia) und etwas mehr als 17 Seemeilen von Louis (Burton auf Bureau Vallée 2) entfernt. Es ist wirklich aufregend, so ein enges Rennen, wenn wir nur noch knapp 4.000 Seemeilen bis zum Ziel haben. Aber wir haben auch noch einen langen Weg vor uns, mit zwei entscheidenden Etappen: Die Passage durch die Doldrums und die Navigation danach im Nordatlantik. Es ist noch alles offen, dieses Ende des Rennens verspricht sehr spannend zu werden!“
In dem Seegebiet vor Salvador de Bahia entstehen viele Gewitter, sodass die Skipper zwischen lokalen Schwachwindzonen und Schauern mit starken Böen sehr aufmerksam navigieren müssen. Schwierig für die Segler also, richtig zu entspannen und zur Ruhe zu kommen. Mit einem Auge auf dem Navigationscomputer und dem anderen zum Horizont gerichtet, müssen die Teilnehmer jederzeit auf die plötzlichen Änderungen in Windstärke und -richtung reagieren.

Weiter dranbleiben…
Das Wetter macht den Endspurt besonders spannend. Die Doldrums, die nächste große Etappe für das Führungstrio, scheinen nicht sehr aktiv und breit zu sein (ca. 200 bis 250 Seemeilen breit), und die Passatwinde der nördlichen Hemisphäre mit ihrer stetigen östlichen Strömung scheinen stabil zu wehen. Der Nordatlantik kommt näher und die kleinste taktische Entscheidung könnte den weiteren Verlauf der Route nach Les Sables-d’Olonne bestimmen.
In der Tat stehen die Positionen in der Rangliste noch lange nicht fest, wie die Situation von Yannick Bestaven zeigte. Der Skipper von Maître CoQ IV, der fast einen Monat lang in Führung lag, ist auf Platz 6 zurückgefallen. Es wird definitiv noch nichts entschieden, auch nicht nach 67 Renntagen. Einige Tage vor den ersten geschätzten Ankünften bleibt die Spannung also weiterhin sehr hoch.

 

 

 


 

Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) reprend la 3e place

 

Vendredi 15 janvier 2021. Il s’était positionné sur le podium pendant les fêtes, le voilà revenu à la charge. Boris Herrmann est en train de réaliser sur son Seaexplorer-Yacht Club de Monaco une partition sans fausse note au large du Brésil en délogeant Thomas Ruyant (LinkedOut) et Damien Seguin (Apicil). L’air chaud du Brésil donne des ailes au skipper allemand qui dévoile actuellement tout le potentiel de son bateau qu’il a réussi à préserver des colères des mers australes. Il est aujourd’hui le plus rapide parmi les six premiers.

Du grain à moudre

« Nous sommes rentrés dans le sprint final, en mode régate. J’ai les conditions dont je rêvais. Je fais route plein Nord avec un cap à 1°. J’essaie d’utiliser 100% du potentiel du bateau et de mes foils contrairement à Thomas et Charlie, qui ont leurs foils endommagés. Avec 13 nœuds de vent, je marche actuellement à 15,6 nœuds, je suis vraiment super content » se réjouit Boris.

« On navigue hyper serrés avec les autres. Je suis à 39 milles nautiques de Charlie (Dalin sur Apivia) et à un peu plus de 16 milles de Louis (Burton sur Bureau Vallée 2). C’est vraiment excitant de jouer autant à un peu moins de 4000 milles nautiques de l’arrivée. Mais le chemin à parcourir est encore long, avec notamment deux étapes décisives : le passage du Pot au noir et la navigation dans la remontée de l’Atlantique Nord. Cela reste très ouvert, cette fin de course s’annonce très excitante ! ».

Les orages étant légion au large de Salvador de Bahia, les coureurs doivent donc composer avec les zones de molles et les grains qui viennent souffler leurs rafales dans les grand-voiles. Impossible donc pour les coureurs de relâcher la pression et l’attention. Avec un œil sur la table à carte et un autre sur l’horizon, les concurrents doivent gérer les changements brutaux de vents, en force et en direction.

Ne rien lâcher

La météo rend le sprint final haletant au possible. Le pot au noir, prochaine grande étape pour le trio de tête, s’annonce peu étendu (200 à 250 milles de large), peu actif et les alizés de l’hémisphère Nord semblent prédire un flux d’Est régulier. L’Atlantique Nord est proche et le moindre coup tactique pourra déterminer la suite de la route vers les Sables-d’Olonne.

Car les positions au classement sont toujours bien fragiles, en témoigne la situation que vit Yannick Bestaven. Le skipper de Maître CoQ IV, leader de l’épreuve pendant près d’un mois, a dégringolé pour pointer à la 6e place. Décidément rien n’est acté, pas même après 67 jours de course. Le suspense reste entier à une douzaine de jours des premières arrivées estimées.